Según la Diputación, la anteiglesia cuenta con 70 permisos, lo que debe suponer un mínimo de tres turismos adaptados. Hasta 2022, la localidad tenía sólo uno y ese curso cesó por jubilación. El Ayuntamiento convocó entonces un plan de ayudas para convertir taxis y destinó a ello 18.000 euros, sin que se hayan hecho públicos los resultados, aunque hay al menos un coche funcionando.
Fekoor ha subrayado que, "para una persona usuaria de silla de ruedas, la falta de transporte no es sólo una molestia, es un factor de aislamiento y precariedad económica". Además, destaca que a la ausencia de taxis adaptados se suma que tampoco las compañías de coche con conductor, como Cabify, reúnen los requisitos legales y, en este caso, no tiene ningún vehículo. Uber ha comenzado a disponer de ellos en marzo.
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Comunicado de Fekoor
Fekoor reclama el cumplimiento del número de taxis y VTCs adaptados en Bizkaia
- Denuncia que Cabify no cuenta con unidades para personas en sillas de ruedas
La Federación Coordinadora de Personas con Discapacidad Física y/u Orgánica de Bizkaia, Fekoor, exige que se cumpla la normativa vigente y se garantice el derecho a la movilidad de su colectivo en taxis y Vehículos de Transporte con Conductor (VTC).
Según ha constatado el técnico de Accesibilidad de la entidad, Aitor Esturo, “moverse con libertad por Bizkaia sigue siendo un reto lleno de obstáculos para quienes necesitan un transporte adaptado. “Actualmente, coger un taxi adaptado en determinados municipios o a ciertas horas puede resultar una misión imposible», asegura.
Según la legislación vigente, todos los municipios deben contar con al menos un 5% de licencias de taxi adaptadas. En localidades de más de 3.000 habitantes, debe haber obligatoriamente un vehículo disponible las 24 horas.
Sin embargo, la realidad en 2026 es que “ningún ayuntamiento vizcaíno cumple estos mínimos”. Solo Bilbao se acerca a las cifras exigidas, mientras que otros grandes municipios como Barakaldo o Getxo “siguen sin alcanzar el objetivo”.
Especialmente “grave” es la situación de los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC). A pesar de que la ley también les obliga a contar con unidades adaptadas, empresas como Cabify no ofrecen “ni un solo vehículo” de este tipo en Bizkaia, excluyendo directamente a las personas con movilidad reducida. Uber ha comenzado a operar con vehículos adaptados desde mediados de marzo.
Factor de aislamiento. Para una persona usuaria de silla de ruedas, la falta de transporte “no es solo una molestia, es un factor de aislamiento y precariedad económica”.
La ausencia de servicio nocturno genera “inquietud y riesgos” al transitar por la calle o depender de ascensores de estaciones que pueden estar fuera de servicio.
A menudo, estas personas pagan facturas más altas que el resto de la ciudadanía debido a variables como el tiempo de anclaje de la silla o la lejanía del vehículo disponible.
Además, no poder reservar un taxi de un día para otro en municipios como Bilbao impide “planificar con dignidad” actividades cotidianas o laborales.
Propuestas. Tras la creación de la Comisión del Taxi en Bizkaia por parte de la Diputación, Fekoor ha solicitado participar para proponer soluciones reales a fin de que Bizkaia sea “un referente en esta materia”.
Entre otras propuestas, plantea que las normativas y ordenanzas tengan apartados específicos de taxis adaptados, que se concedan ayudas a quien adquiera este tipo de vehículos, así como un sistema de bonos para las personas con altos niveles de movilidad reducida.
“Vivimos en una Bizkaia envejecida y con muchas personas que necesitan apoyos. No podemos permitir que el transporte sea una barrera más. Apostamos por la inclusión en todo tipo de movilidad”, ha señalado Esturo.
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