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Siete asociaciones de vecinos piden la suspensión del proyecto de tranvía debido a sus deficiencias

- 11.6.15
Trazado del tranvía previsto por el Gobierno Vasco
Trazado del tranvía previsto por el Gobierno Vasco
• La propuesta "no mejora la conexión con transporte público de los diferentes barrios" •
Las asociaciones de vecinos de siete de los barrios de Barakaldo, así como dos organizaciones ecologistas, han solicitado al Gobierno Vasco que deje "en suspenso" el estudio para la implantación del tranvía en la anteiglesia. La petición se produce ante las deficiencias en la documentación presentada y con el fin de permitir la participación vecinal, además de la elaboración de un previo plan de movilidad. La entidades que suscriben las alegaciones han destacado además que el proyecto tenía que haber estado a disposición de los ciudadanos, para su análisis, desde el 24 de abril pero no se permitió el acceso hasta el 14 de mayo y el Ejecutivo se ha negado a ampliar el plazo de exposición pública. Además, la documentación, que data de 2012, utiliza datos "desfasados", aumenta de manera "inaudita" en un 150% la previsión de viajeros con base en un supuesto aumento de la población en Barakaldo y no cuantifica las "enormes afecciones" que implicará la intervención, como la supresión de plazas de aparcamiento.
Archivo |
> 01/05/2015. Entidades vecinales y ecologistas piden ampliar el plazo para presentar alegaciones al tranvía
> 24/04/2015. El PSE denuncia el "retraso" que acumula el tranvía que se retoma a un mes de las elecciones
> 23/04/2015. El PNV afirma que Gobierno Vasco retoma el proyecto del tranvía para Barakaldo
> 29/02/2012. Gobierno Vasco confirma el retraso a 2013 de las obras del tranvía de Barakaldo


Comunicado
COMUNICADO DE PRENSA DE LAS ASOCIACIONES VECINALES DE LOS BARRIOS DE ARTEAGABEITIA-ZUAZO, RONTEGI, RETUERTO, LUTXANA, SAN VICENTE, DESERTU Y LASESARRE Y DE LOS COLECTIVOS ECOLOGISTAS EGUZKI Y EKOLOGISTAK MARTXAN, EN RELACIÓN CON EL ESTUDIO INFORMATIVO DEL TRANVÍA URBANO DE BARAKALDO

Mediante resolución de 31 de marzo de 2015, de la directora de Infraestructuras del Transporte, se somete a información pública el estudio informativo del tranvía urbano de Barakaldo y su estudio de impacto ambiental, al objeto de que durante el plazo de 30 días hábiles contados a partir del día siguiente al de la última publicación de la presente resolución puedan formularse cuantas alegaciones se estimen oportunas por corporaciones, asociaciones y particulares, en relación con su contenido, con las circunstancias que justifican la declaración de interés general, la concepción global del trazado y la evaluación del impacto ambiental.

A la vista del voluminoso expediente que hacía imposible su estudio en el plazo señalado, los colectivos señalados presentamos un escrito demandando una ampliación de dicho plazo hasta los 90 días. Ampliación denegada y primer revés para ejercer una verdadera participación de los colectivos y vecinos/as afectados/as por este proyecto.

Antes de la finalización del plazo legal determinado, hemos presentado dos alegaciones al citado estudio informativo (se recogen al final del escrito), con base en los siguientes argumentos:


  • El anuncio de la citada Resolución, fue publicado en el BOPV el 23 de abril. Sin embargo, dicho Estudio Informativo no estuvo disponible en la página web citada en la Resolución, hasta el 4 de mayo.
  • El Ayuntamiento de Barakaldo autorizó el acceso a dicha información el 14 de mayo de 2015. La información disponible en el citado Ayuntamiento lo está en formato papel, no digital, por lo que la revisión del mismo sólo puede efectuarse in situ, en horario de apertura de la citada institución, es decir, por la mañana y que, este formato, no facilita su estudio, ante la dificultad de obtener varias copias para los diferentes colectivos y/o personas interesadas.
  • Este estudio informativo está fechado en el año 2012 y que, desde entonces, y antes de su envío al BOPV, ha habido tiempo suficiente para ponerlo en conocimiento de colectivos y vecinos/as afectados, para su contraste y recepción de opiniones, sugerencias, etc.

De una lectura rápida del citado estudio informativo (no es posible otra, ante los plazos y dificultades señalados), se desprenden algunas cuestiones no suficientemente justificadas e, incluso, interrogantes, tales como:
• Se ofrecen datos de futuros puestos de trabajo y habitantes para ese año 2020, basándose en el actual PGOU y en proyectos como el PERI 06 SEFANITRO, PARQUE EMPRESARIAL DE BURTZEÑA y PARQUE SERRALTA, cuyo futuro es del todo incierto. Tampoco se analiza la afección al proyecto de la "carretera interfábricas". Igualmente, se dan por buenos algunos proyectos propuestos en la revisión del citado PGOU, desconociendo si serán finalmente recogidos en el mismo.
• No se recogen los gastos de puesta en servicio del tranvía, tales como unidades, personal, mantenimiento, etc.
• No se justifican suficientemente los datos de posibles usuarios, teniendo en cuenta el anterior estudio realizado por MECSA-SAITEC (2004) que concluía con la inviabilidad del proyecto. Por cierto que, en relación con este estudio de 2004 citado, en el actual (5-7 años después) se han aumentado en más de un 150% estos posibles usuarios (pasan de 1,6 a 4,08 millones al año) del todo inaudito, considerando el aumento de población de Barakaldo, en el mismo período.
• No se tiene en cuenta actual presencia del KBUS que, en gran medida, realiza el trazado propuesto para el tranvía, ni los usuarios que utilizan este medio (por cierto, del orden de los 573.000 en el año 2013 y cubriendo más zonas del municipio). Tampoco se cita si este medio es compatible con el tranvía o quedaría anulado.
• No se recoge la afección - positiva o negativa - de este transporte hacia el resto de transporte público: Bizkaibus, Metro, KBUS…
• En las encuestas realizadas, no se han considerado otras alternativas de transporte, como pudiera ser el autobús. Sólo se les ha preguntado por el tranvía.
• Se desconoce si se ejecutarán – en caso afirmativo, las fechas - los proyectos de Urbinaga, su conexión con Leioa y la UPV, el posicionamiento de otros municipios afectados… Proyectos complementarios y tenidos en cuenta en el presente estudio informativo, para cuantificar los posibles usuarios/as.
• No se aclara la financiación de este proyecto: ¿Pública? ¿privada? ¿mixta? En este último caso, ¿en qué porcentajes? Información vital para valorar la viabilidad económica del proyecto.
• No se explica y/o justifica el desdoblamiento de la línea por Gernikako Arbola y Errekatxu.
• No se recoge cuánta población tiene acceso a los diferentes medios de transporte actuales en ese período de entre 5 y 10 minutos, que se cita como máximo para acceder a una parada del tranvía.. O cuánta, en tal período, puede acceder andando a sus destinos. O cuánta población cambiaría estos desplazamientos por el tranvía.
• Se incluye a la plantilla y usuarios/as del Hospital de Cruces, cuando esta zona queda fuera del recorrido del tranvía.
• Se utilizan datos de empleo del 2007, actualmente desfasados.
• En estudios anteriores, planes territoriales, sectoriales citados en el presente estudio informativo figuran diferentes propuestas de trazado y presupuestos que no se analizan en este estudio informativo; es decir, no se sabe si se mantienen, por qué se rechazan- si fuera este el caso-, etc. Tampoco si se han analizado otras alternativas de trazado y, si se hubiera hecho, por qué se desechan. No se justifica- resultando muy difícil de entender- que, el trazado reflejado en este estudio informativo, sea, ahora, el único posible.
• No se presentan soluciones a la desaparición de plazas de aparcamiento - que, por cierto, tampoco se cuantifican-, cierre al tráfico de varias calles, afección a las aceras y el tránsito peatonal por las mismas…

Queremos señalar, así mismo, que no se justifica la modificación, reducción, alargamiento de frecuencias, etc. sufridos por varias líneas de autobuses que recorren Barakaldo y ahora se presente esta línea de tranvía, como solución para corregir estas carencias de transporte público.

Somos conscientes de que nuestro municipio requiere de una mejora del transporte público que conecte los diferentes barrios- objetivo que no cumple esta propuesta de tranvía-, así como de un estudio completo de movilidad que detecte las necesidades reales en esta materia y aporte soluciones. Será este estudio el que determinará la necesidad o no del tranvía

Este proyecto presenta enormes afecciones para el municipio y, sin embargo, no se ha tenido en cuenta la opinión de su población, por lo que consideramos que es del todo necesario habilitar un período de exposición pública del proyecto en el municipio de Barakaldo, a través de reuniones abiertas (estamos dispuestos a colaborar en su organización), en las que puedan participar y opinar toda persona y/o colectivo del citado municipio.

Las alegaciones presentadas son las siguientes:


1. SE DEJE EN SUSPENSO EL CITADO ESTUDIO INFORMATIVO Y SE ABRA UN PERÍODO DE EXPOSICIÓN PÚBLICA EN EL MUNICIPIO DE BARAKALDO, A TRAVÉS DE REUNIONES ABIERTAS, EN LAS QUE PUEDA PARTICIPAR Y OPINAR CUANTAS PERSONAS LO DESEEN.

2. SE PROPONE AL DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y ORDENACIÓN TERRITORIAL QUE, EN COORDINACIÓN CON LA DIPUTACIÓN DE BIZKAIA Y EL AYUNTAMIENTO DE BARAKALDO, IMPULSE, PROMUEVA –O COMO CORRESPONDA, DE ACUERDO CON LOS ÁMBITOS COMPETENCIALES- LA REDACCIÓN DE UN PLAN DE MOVILIDAD PARA ESTE MUNICIPIO, COMO PASO PREVIO A LA ADOPCIÓN DE CUALQUIER MEDIDA EN ESTA MATERIA.

Por otra parte, hemos acordado girar una visita a los diferentes grupos políticos presentes en la nueva corporación, al objeto de que apoyen el contenido de las citadas alegaciones, no descartando la presentación de una Moción al respecto.

Barakaldo, 8 de junio de 2015

En nombre de los colectivos:

Txiki Castaños.