La iniciativa de la coalición independentista choca, sin embargo, con las previsiones del Ejecutivo autonómico. En su respuesta escrita en el Parlamento Vasco, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca (PSE), señala que la previsión es "mantener la línea en servicio y condiciones para que pueda ser transitada en caso de que se reactiven los tráficos".
Actualmente, las compañías Construrail SA, Euskotren y Renfe Mercancías están autorizadas a usar estas vías y estos permisos "no tienen fecha de caducidad". Además, el Gobierno Vasco tampoco parece estar pensando en alternativas de uso de esta infraestructura ya que, como indica García Chueca en su escrito parlamentario, no ha mantenido ninguna reunión con la Diputación al respecto.
De hecho, el Ejecutivo sigue con labores de mantenimiento básico, lo que en 2025 supuso un desembolso de 11.438,58 euros para las sementrales "campañas de riego herbicida en todo el trayecto, engrase de agujas en la terminal de Lutxana previo a las circulaciones de mercancías, talado y poda, puntuales de árboles próximos a la traza y reposición de postes de madera en mal estado o cable robado".
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