Euskal Trenbide Sarea (ETS), entidad dependiente del Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, ha convocado un concurso para contratar, por el procedimiento abierto, la asistencia técnica para la redacción del estudio de factibilidad del tranvía urbano de Barakaldo.
El presupuesto base de licitación asciende a 60.000 euros, IVA excluido, y las empresa interesadas deberán presentar sus ofertas antes del 12 de mayo. Una vez adjudicado, la empresa que se encargue de la redacción del estudio tendrá un plazo de cuatro meses para su entrega desde la suscripción del contrato.
El estudio contemplará las zonas a las que serviría el tranvía, el volumen de captación de pasajeros previsto, los tiempos de viaje y el costo económico, tanto en obra civil como en adquisición de materia móvil que dicho proyecto generaría, para determinar finalmente si es viable o no.
El estudio complementará un análisis preliminar realizado en 2005 por la empresa Mecsa-Saitec para ETS, basado en el esquema de red recogido en la Modificación del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria para el Área Funcional del Bilbao Metropolitano.
Este esquema ferroviario contemplaba la tranviarización de las actuales líneas de Renfe Bilbao-Santurtzi y Bilbao-Muskiz, que en la zona de Barakaldo ocuparían la actual plataforma ferroviaria, aunque siempre sujetas a la ordenación urbanística definitiva.
Euskal Trenbide Sarea (ETS), entidad dependiente del Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, ha convocado un concurso para contratar, por el procedimiento abierto, la asistencia técnica para la redacción del estudio de factibilidad del tranvía urbano de Barakaldo.
El presupuesto base de licitación asciende a 60.000 euros, IVA excluido, y las empresa interesadas deberán presentar sus ofertas antes del 12 de mayo. Una vez adjudicado, la empresa que se encargue de la redacción del estudio tendrá un plazo de cuatro meses para su entrega desde la suscripción del contrato.
El estudio contemplará las zonas a las que serviría el tranvía, el volumen de captación de pasajeros previsto, los tiempos de viaje y el costo económico, tanto en obra civil como en adquisición de materia móvil que dicho proyecto generaría, para determinar finalmente si es viable o no.
El estudio complementará un análisis preliminar realizado en 2005 por la empresa Mecsa-Saitec para ETS, basado en el esquema de red recogido en la Modificación del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria para el Área Funcional del Bilbao Metropolitano.
Este esquema ferroviario contemplaba la tranviarización de las actuales líneas de Renfe Bilbao-Santurtzi y Bilbao-Muskiz, que en la zona de Barakaldo ocuparían la actual plataforma ferroviaria, aunque siempre sujetas a la ordenación urbanística definitiva.
