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Barakaldo, 24 feb 2026. La plaza Lutxana seguirá esperando a su reconstrucción, que debía incluir 66 viviendas en los suelos en donde se derribaron 66 pisos. El Ayuntamiento, 20 años después de redactar el plan urbanístico para la zona, ha decidido cambiarlo y "maximizar" el número de viviendas y hacer la urbanización compatible con los nuevos proyectos de huertos urbanos y para la carretera interfábricas.
La modificación está en proceso de tramitación y se han destinado 30.250 euros a contratar un equipo técnico, que dará apoyo a la sociedad urbanística municipal Eretza, que depende del Ayuntamiento y que está al cargo de esta actuación, denominada oficialmente Plan de Reforma Interior (PERI) 07 Lutxana-Llano. Se pagarán cinco meses de consultoría pero el proceso será largo por las gestiones con distintas Administraciones así como el plazo de alegaciones, consulta pública y participación ciudadana.
Los terrenos de propiedad municipal, de 12.173 metros cuadrados, están situados frente a la estación de Renfe de Lutxana, al borde de la carretera o calle Zumalacárregui, en donde el plan original señala que se permitía construir dos bloques residenciales, con un total estimado de 66 viviendas y un aprovechamiento lucrativo total de 7.000 metros cuadrados construidos. En el lugar, la Universidad del País Vasco experimenta el uso de microorganismos para la descontaminación de suelos.
El documento urbanístico data de septiembre de 2004 y 20 años después sigue sin haberse desarrollado, salvo en lo que se refiere al desalojo y derribo de las casas que estaban en la zona, entre ellas los bloques 7 y 5 que no estaban destinados a desaparecer pero que fueron demolidos en 2011.
"Desde la aprobación definitiva del PERI se han producido cambios que hacen necesaria la revisión de la ordenación y redefinir los solares resultantes del ámbito", defiende el área de Urbanismo, a cuyo frente está el concejal Juan Antonio Pizarro (PSE). En concreto, se señala que hay que "maximizar el número" de viviendas protegidas y de alquiler protegido; y además, el plan debe ser "compatible" con el carrilbici, con los huertos urbanos previstos en los terrenos y con la carretera interfábricas.