La feria de muestras BEC! en Barakado acoge este fin de semana, del 18 al 20 de noviembre, la sexta edición del salón del vehículo clásico, de época y colección RetroClásica, que este año cuenta con alrededor de 200 expositores y que prevé superar las 35.000 visitas. El certamen llega en un momento en el que, según indica la organización, se vive un "momento álgido" en las ventas en el sector, en el que los aficionados han visto cómo se revalorizan sus objetos de colección con los que además disfrutan. "Es un bien momento para adquirir estos vehículos y en la feria hay una gran oferta", han destacado. La convocatoria incluye homenajes al Lancia Delta HF Integrale por su 25 aniversario y a Vespa por sus 70 años, así como la exposición de "alguno de los más exclusivos" Rolls-Royce del Museo Torre Loizaga, además de un Fiat 1500 cabrio, 20 motos clásicas de trial o el prototipo de JJ Cobas Bultaco de 1983.
Nota de prensa de BEC!
RETRO CLÁSICA BILBAO ABRE ESTE VIERNES CON TRIBUTOS AL LANCIA DELTA Y A VESPA POR SUS ANIVERSARIOS Y CON UN AMPLIO PROGRAMA DE ACTIVIDADES
- El Salón homenajeará al Lancia Delta HF Integrale por su 25 aniversario y a Vespa por sus 70 años, lucirá alguno de los más exclusivos Rolls-Royce del Museo Torre Loizaga, un espectacular Fiat 1500 cabrio de la colección Lerchundi y una amplia muestra de 20 motos clásicas de trial, del club Plentziaclassic, junto al prototipo de JJ Cobas Bultaco de 1983.
- El IV Motorshow aplicará modificaciones que lo harán más interesante, como la competición exclusivamente reservada a coches clásicos, y la presencia de 60 pilotos entre los que destacan Txus Jaio e Iñaki Alberdi, campeones de España de rallys.
- La feria albergará alrededor de unos 200 expositores en Bilbao Exhibition Centre, donde se esperan más de 35.000 visitantes, entre ellos bastantes aficionados franceses.
Esta nueva edición busca asentar de manera definitiva la presencia de la afición francesa, que cada año se ha desplazado en mayor número para disfrutar de este evento, para lo que se trabaja en los últimos detalles.
A ello contribuirán los aproximadamente 200 expositores, que compartirán los 50.000 m/2 de la feria, estructurada en 3 pabellones unidos interiormente:
Pabellón 5: Zona Expositiva y Comercial (20.000 m/2)
Exposición y venta de automóviles y motos clásicas
Stands de clubes
Automobilia (mercado de piezas, accesorios, recambios, libros, documentación, etc.)
Zona de particulares (área de venta de coches clásicos) en el Cover Corral
Pabellón 3: Zona Aparcamiento (15.000 m/2)
Estacionamiento de vehículos clásicos (concentraciones, asistencia libre,...) con capacidad para 600 vehículos
Pabellón 1: Zona Motorshow (15.000 m/2)
• Circuito de carreras y paddock
Las entradas mantendrán su precio, que es de 10 euros por persona y día, con acceso gratuito para menores de diez años. Entre los bonos destacan uno de 18 euros, con asistencia los tres días de feria, o los descuentos del 50% de la entrada general a quien acuda con un vehículo clásico al aparcamiento o a una concentración.
La Retro Clásica Bilbao permanecerá abierta el viernes de 16,00 a 21,00 horas, mientras que el sábado será de 10,00 a 21,00 horas y el domingo abrirá a las 10.00 de la mañana y cerrará a las 20.00 horas.
Variedad de contenidos y amplio programa
Entre los stands a destacar figuran:
• Un homenaje al Lancia Delta HF Integrale Evo 1, más conocido como Deltona, uno de los vehículos míticos del mundial de rallyes pues ganó el título de marcas de 1987 a 1992, promovido por el Club Lancia España, por su 25 aniversario.
Fue en 1986 cuando surgió el primer Lancia Delta HF Turbo 4WD: utilizaba el motor 2.0 turboalimentado de 8 válvulas y 165 CV. En 1989 llegó una actualización a 200 CV y culata multiválvulas, ya con la denominación Lancia Delta HF Integrale, y más tarde el Delta HF Integrale Evoluzione 1 (210 CV, 1991-1992), y el Delta HF Integrale Evoluzione 2 (215 CV, 1992-1994).
El stand homenaje ofrecerá al público cuatro modelos Evo 1 y un Martini 5, de la edición especial de la que se fabricaron sólo 400 unidades.
• Una pequeña muestra de la colección Miguel de La Vía Museo Torre Loizaga estará presente en el certamen con la presencia de alguno de sus más exclusivos modelos. El museo alberga en su interior la única colección Rolls-Royce en Europa con todos los modelos fabricados entre 1910-1918 y llevará en esta ocasión, entre otros, un Rolls-Royce 20 HP, de 1926, un Rolls-Royce 20/25 HP, de 1934 y un Rolls-Royce Silver Ghost.
• El coleccionista privado Alberto Lerchundi, conocido por su pasión por los Seat 600, montará un stand con algunos modelos de mucho interés, entre otros, un Hispano Alemán Mallorca, del que se produjeron menos de 300 unidades, un Lotus Elan y un espectacular Fiat 1500 Cabriolet, diseñado por Pininfarina y ganador del Rally Viena-Bilbao para clásicos.
• Los aficionados al trial están de enhorabuena con una muestra de cerca de 20 motos clásicas seleccionadas para esta feria por el club Plentziaclassic, que tienen un notable palmarés y destacados pilotos, como propietarios. Este stand tendrá como unidad más antigua una BSA de 1963, junto con máquinas como Honda TLR, Ossa MAR, Bultaco Sherpa, Montesa Cota, Merlín, BPS, SWM, Mecatecno, Italjet, Garelli, JCM Vega, Aprilia...
Además, el stand de Motociclismo Clásico y Moto Clásica tendrá una moto singular, como es el prototipo JJ Cobas Bultaco de trial, construida en su día bajo la dirección de destacadas figuras, como Jacinto Moriana y Antonio Cobas como diseñadores de la misma, y pilotada por Toni Gorgot.
La JJ Cobas Bultaco de Trial reunía características técnicas innovadoras, que fueron destacadas por la prensa de la época como "galáctica" y "vanguardista y sofisticada" en su presentación durante el Salón de la Moto y Bici de Valladolid en 1983. Dicha moto ha sido cedida por los Hnos. Lozano, coleccionistas de Bultaco y de otras marcas de motos de campo nacionales.
• Otro stand que seguro que recibirá multitud de visitas es el que la organización, gracias a la colaboración del “Skooter Bilbainada”, dedica al 70 aniversario de Vespa, marca de motocicletas que no necesita presentación, tal es su calado en varias generaciones de todo el mundo, y que con contará con modelos representativos de cada década desde los años cincuenta, junto a paneles explicativos y otros detalles.
Destaca una Vespa 125 N de 1951, de faro bajo, matrícula de Bilbao, de las primeras en llegar a la provincia directamente de Italia y una Vespa 150 Side-Car, un modelo extremadamente raro y exclusivo que cuenta con un asiento lateral de chapa de acero
• Además habrá concentraciones y actividades paralelas, como el slot y el radiocontrol. Entre las concentraciones, destaca la quedada de Volkswagen Aircooled, que reunirá cerca de una treintena de coches en la mañana del domingo. El Eskarabajo Lagun Taldea organiza este encuentro, con cita a las 10,30 en un centro comercial cercano, y finalmente posterior comida de hermandad a las 15,00 horas.
Asimismo, es destacable la II Subida Motorslot D4, sobre un amplio circuito que ocupa 200 m/2 en el que participarán 40 coches, unos 5 coches cada hora pues se compite individualmente. El sistema de calificación será con 3 cronometradas y se descarta la peor. La prueba está abierta al público pues habrá coches y mandos para los interesados en participar. Los trofeos se entregan el domingo a las 19,00 horas en las categorías Clásicos, Súper Clásicos, Prototipos e Infantiles (hasta 14 años).
Asimismo, se montará un circuito de radiocontrol en la modalidad de Drift (derrapaje), con pista de unos 100 metros, donde participarán 25 pilotos de Bilbao, Vitoria o Cantabria, siendo el sábado el día de más actividad. Además, se creará un circuito sobre moqueta más pequeño para radiocontrol con tracción trasera. El club Euskodrift RC ha señalado que asesorá e informará a todos los que se acerquen y quieran disfrutar de los coches de radiocontrol.
Otra actividad que llamará la atención será el trazado ferroviario instalado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, un circuito para trenes de 5 pulgadas sobre un stand de 620 m/2. Tanto las máquinas como los vagones son réplicas a escala, instalándose en este caso una máquina diésel con seis vagones, donde pueden viajar adultos y niños dando dos o tres vueltas a cambio de un donativo para la entidad.
El nuevo formato del Motorshow
Esta emocionante prueba contra el crono llega a su cuarta edición con algunos cambios en su formato, que la harán mas completa. El primero, y más importante, es que la exhibición solamente estará abierta a vehículos clásicos con lo que el público verá una competición con modelos históricos.
Otra modificación destacable es que se crean dos competiciones independientes, una para el sábado y otra para el domingo, de forma que los aficionados puedan ver el desenlace completo de la prueba en cada jornada, con sus ganadores, frente al modelo clásico, que comprendía las calificaciones un día y la final al día siguiente.
Así, cada día competirán 30 pilotos con diferentes coches, entre los que que destaca la presencia de cinco Porsche 911, Ford Sierra Cosworth, Renault 5 Turbo, varios Ford Fiesta MKI y Escort MKII, Opel Ascona, Opel Manta, o Alfa Romeo GTAm, entre otros, y la clasificación será por tiempos en sucesivas mangas, y no por mangas eliminatorias 'coche contra coche', de forma que realmente los mejores en el circuito lleguen a la final.
La prueba contará con la presencia de destacables pilotos, como Txus Jaio, bicampeón nacional de Rallyes de Tierra, o Iñaki Alberdi, campeón nacional de Autocross, además de otros destacados pilotos, como Ander Arana.
Se mantiene el circuito ‘meta contra meta’, con una distancia de 500 metros y anchura mínima de 12 metros en una pista muy deslizante, donde se dispone de una grada para 1.000 personas y diferentes áreas, entre ellas una tribuna VIP.
El viernes estará dedicado a entrenamientos (de 16 a 21,00 horas), mientras que el sábado por la mañana continuarán, y las mangas eliminatorias empezarán de 16,00 a 18,00 horas. A partir de las 18,00 y hasta las 19,40 se disputarán octavos, cuartos y semifinales, mientras que la final será de 19,40 a 20,00 horas.
El domingo el horario será similar, con entrenos por la mañana, y mangas eliminatorias de 16,00 a 18,00 horas. A partir de las 18,00 y hasta las 19,40 tendrán lugar octavos, cuartos y semifinales, mientras que la final transcurrirá de 19,40 a 20,00 horas.
Una feria con gran negocio
El Salón de Bilbao destaca cada año por aglutinar compradores y vendedores de vehículos clásicos, tanto de expositores profesionales como de particulares, así como por una importante actividad en la gran zona comercial existente, que reúne expositores de venta de piezas, recambios, documentación, libros y revistas, regalos, miniaturas y un amplio abanico de productos.
El espacio Cover Corral, una iniciativa patrocinada por la aseguradora para vehículos clásicos Clássic Cover, se repite en esta edición. Se trata de un área gratuita para que los propietarios particulares de automóviles puedan comercializar gratis sus vehículos. Esta zona tiene las plazas limitadas, por lo que es conveniente realizar las inscripciones cuanto antes a través de la página web www.eventosmotor.com.
Aparcamiento gratuito para clásicos
Los asistentes con vehículos clásicos pueden aparcar de forma gratuita en el pabellón nº 3. Debido a la gran demanda que hubo en anteriores ediciones, y al igual que se hizo el año pasado, Retro Clásica Bilbao mantiene el gran aparcamiento de 15.000 m/2, y se ha mejorado el sistema de acceso y el funcionamiento.
Además, hasta un máximo de dos de los ocupantes del vehículo clásico tendrán un importante descuento en la entrada, pagando sólo 5 euros.
El resto de visitantes, que acuden con vehículos actuales, disponen del aparcamiento subterráneo de BEC con sus tarifas habituales, accediendo por la Puerta "A" y "C" del Parking.
